АМКОДОР ускоряет экспансию в Латинскую Америку: 250 единиц техники в Никарагуа в 2026 году
Белорусский холдинг «АМКОДОР» фиксирует резкий рост поставок в Никарагуа, планируя отгрузить около 250 единиц дорожно-строительной и коммунальной техники уже в 2026 году. Это почти двукратное увеличение по сравнению с 150 единицами, поставленными в 2025-м, и часть крупного многолетнего контракта, который превращает небольшую центральноамериканскую страну в стратегический плацдарм для белорусского машиностроения на всём континенте. На фоне санкционного давления Запада такая диверсификация рынков становится критически важной для устойчивости экспорта.
Масштаб контракта: от 150 единиц в 2025-м к 250 в 2026-м
Согласно заявлению Алексея Жданка, заместителя директора маркетинг-центра «АМКОДОР», объёмы поставок в 2026 году вырастут за счёт досрочного исполнения текущих обязательств. В 2025 году уже отгружено порядка 150 единиц, включая несколько партий: первую в начале декабря и вторую — 36 машин (4 погрузчика АМКОДОР 352, 8 экскаваторов-погрузчиков 732 и 24 мини-погрузчика 211).
Общий контракт, вероятно, охватывает 2025–2027 годы и включает не только погрузочную технику, но и экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры и катки в тропическом исполнении — с усиленной защитой от высокой влажности, пыли и коррозии.
Ключевые модели: что именно поставляет АМКОДОР
Основу поставок составляют проверенные и адаптированные под тропики модели:
- АМКОДОР 352 — фронтальный погрузчик с ковшом 1,9–2,2 м³, двигателем 105–130 л.с., эксплуатационной массой ~11 т. Идеален для погрузки сыпучих материалов, земляных работ и складской логистики.
- АМКОДОР 732 — универсальный экскаватор-погрузчик 4×4 с ковшом обратной лопаты и фронтальным погрузочным оборудованием. Грузоподъёмность спереди до 3,5 т, глубина копания ~4,5–5 м.
- АМКОДОР 211 — компактный погрузчик с бортовым поворотом, ковш 0,4–0,6 м³, радиус поворота менее 2 м — востребован в ограниченном пространстве стройплощадок и коммунального хозяйства.
Стратегическое значение Никарагуа для белорусского экспорта
Никарагуа превращается в «воротa» на рынки Центральной Америки. Регион с населением ~50 млн человек активно инвестирует в инфраструктуру: дороги, порты, гидроэнергетику, сельское хозяйство. Политическая близость Манагуа и Минска, отсутствие жёстких западных санкций на двустороннюю торговлю и кредитные линии делают сотрудничество выгодным.
«Никарагуа для нас — серьёзный плацдарм для выхода на рынки всей Центральной Америки. Такой стратегический взгляд объясняет и масштаб текущих поставок, и планы по дальнейшему развитию в регионе».
— Алексей Жданок, заместитель директора маркетинг-центра «АМКОДОР»
Сравнение динамики поставок и прогноз на 2027+
| Год | Поставлено / План, ед. | Рост, % | Ключевые модели | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | ~150 | — | 352, 732, 211 + др. | Первая и вторая партии |
| 2026 | ~250 | +67% | Расширение линейки | Досрочное завершение |
| 2027 (прогноз) | 200–300 | +20–50% | Экскаваторы, катки, бульдозеры | Новые контракты |
Совокупный объём за три года может превысить 600–700 единиц, что сделает Никарагуа одним из топ-5 экспортных рынков «АМКОДОР» за пределами СНГ.
Риски и вызовы: санкции, логистика, конкуренция
Несмотря на успехи, проект сталкивается с вызовами. В 2023 году США ввели санкции против «АМКОДОР» и владельца Алиаксандра Шакутина за связи с режимом Лукашенко и поддержку войны в Украине. Поставки идут через параллельные каналы, но риски вторичных санкций остаются. Логистика через Атлантику (Балтика → Панама / Карибы) удорожает каждую машину на 15–25% по сравнению с европейскими рынками.
Конкуренция усиливается: китайские SDLG, XCMG и LiuGong предлагают технику на 20–35% дешевле, хотя уступают в надёжности и сервисе. Преимущество «АМКОДОР» — адаптация под тропики, обучение персонала и долгосрочные запчасти.
Анализ Красроуд Стратегический разворот на «дальнюю дугу»
Для белорусского машиностроения Никарагуа — не просто рынок, а тестовая площадка новой экспортной модели: политически дружественные страны + крупные государственные контракты + кредитное финансирование + тропическая модификация. Успех здесь открывает двери в Венесуэлу, Кубу, Боливию и даже Мексику. Прогноз Красроуд: к 2028 году доля Латинской Америки в экспорте «АМКОДОР» может достичь 12–18% (сейчас <5%).
Критические факторы успеха — сохранение качества в условиях роста объёмов, развитие дилерской сети и минимизация логистических издержек. Если темпы сохранятся, холдинг может компенсировать потери европейского рынка (падение на 60–80% после 2022) за счёт «глобального юга» уже к 2027–2028 годам.
Заключение: от разовой поставки к региональному лидерству
Поставки «АМКОДОР» в Никарагуа демонстрируют, как санкционное давление стимулирует поиск новых маршрутов роста. 250 единиц в 2026 году — это не только цифра, но и сигнал о способности белорусской промышленности адаптироваться к новой геополитической реальности.
«Мы видим в Центральной Америке долгосрочный потенциал и готовы инвестировать в локализацию сервиса и обучение».
— представитель «АМКОДОР» (на основе заявлений 2026 года)
Публикация носит информационно-аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией, индивидуальной консультацией, офертой или призывом к действию. Использование информации осуществляется пользователем на свой риск.
Источник: БелТА • 19 января 2026 © Красроуд 2026