Гибридный вездеход «Бро»: российская инновация в сегменте бортоповоротных машин на базе Nissan Leaf
В начале 2026 года российская компания «Жукофф Гараж» представила шестиколёсный бортоповоротный гибридный вездеход «Бро», сочетающий электромоторы от Nissan Leaf с дизель-генератором Kubota. Новинка за 16,5 млн рублей предлагает беспрецедентную плавность хода, мгновенный крутящий момент и рекордную проходимость в экстремальных условиях. Это не просто очередной вездеход — это шаг к гибридизации спецтехники в России, где традиционные дизельные машины постепенно уступают место последовательным гибридным системам.
Последовательная гибридная архитектура: как работает «Бро»
Вездеход «Бро» использует последовательную гибридную схему: дизельный двигатель Kubota V-2403 (около 45–53 л.с.) работает исключительно как генератор, заряжая тяговую батарею ёмкостью 40 кВт·ч. Три электромотора от Nissan Leaf (суммарная мощность 218 л.с. / 160 кВт) напрямую приводят в движение колёса через бортовую трансмиссию. Такая конструкция обеспечивает мгновенный отклик, отсутствие рывков и предсказуемую тягу даже на низких оборотах.
Бортоповоротное управление позволяет разворачиваться практически на месте, что критично для лесных, болотистых и строительных площадок. Отсутствие механической коробки передач и карданных валов снижает вес и повышает надёжность в экстремальных условиях.
Технические характеристики и габариты
Габариты вездехода впечатляют: длина 5,67 м, ширина 2,5 м, высота 2,89 м. Снаряжённая масса — около 3,62 т. Клиренс составляет 420 мм, что позволяет преодолевать препятствия высотой до 1,5 м. Максимальная скорость на шоссе достигает 110 км/ч, на бездорожье — 105 км/ч, хотя реальная эксплуатация предполагает скорости 40–60 км/ч для сохранения ресурса.
Грузоподъёмность — до 1,5–2 т в зависимости от конфигурации, что делает машину подходящей для перевозки оборудования, грузов или пассажиров в труднодоступных районах.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная формула | 6×6, бортоповоротная |
| Мощность электромоторов | 218 л.с. (3 × Nissan Leaf) |
| Дизель-генератор | Kubota V-2403, ~45–53 л.с. |
| Ёмкость батареи | 40 кВт·ч |
| Габариты (Д×Ш×В) | 5670 × 2500 × 2890 мм |
| Клиренс | 420 мм |
| Масса | ~3,62 т |
| Цена (от) | 16,5 млн руб. |
Сравнение с традиционными вездеходами и конкурентами
По сравнению с классическими дизельными бортоповоротниками («Шерп», «Трэкол»), «Бро» выигрывает в плавности, тишине и экологичности. Электропривод даёт полный момент с 0 об/мин, что идеально для вытаскивания из грязи или снега. Однако цена в 16,5 млн руб. делает его премиум-сегментом, в то время как аналоги стоят 6–10 млн.
Гибридная схема снижает расход топлива на 30–40% в режиме генератора по сравнению с прямым дизельным приводом, особенно при переменных нагрузках.
Применение: от гражданского сектора до специальных задач
«Бро» ориентирован на нефтегазовую отрасль, геологоразведку, лесозаготовки, строительство в удалённых регионах. Возможна военная модификация для логистики в условиях бездорожья. Плавный ход и низкий уровень шума важны для экологически чувствительных зон и длительных экспедиций.
«Это не просто вездеход — это идеальная трансмиссия: никакой рывков, предсказуемая тяга, мощь доступна мгновенно».
— Представители «Жукофф Гараж»
Рынок и перспективы продаж в 2026 году
Спрос на высокопроходимую технику в России растёт из-за освоения Арктики, Сибири и Дальнего Востока. Гибридные решения получают поддержку в рамках программ импортозамещения и декарбонизации спецтехники. Цена от 16,5 млн руб. позиционирует «Бро» как нишевый продукт для корпоративных клиентов и государственных заказов.
Анализ Красроуд
Гибридный «Бро» демонстрирует успешную адаптацию компонентов Nissan Leaf в российские условия — редкий пример реверс-инжиниринга и локализации высокотехнологичных узлов. По кросс-проверенным данным из iXBT, РГ и официальных источников компании (январь 2026), машина уже доступна к предзаказу. Сильные стороны: электрическая тяга + дизельная автономность. Слабые: высокая цена и зависимость от импортных электромоторов (хотя контроллеры собственные). Прогноз: в 2026–2028 годах возможно 50–150 реализованных единиц при условии сертификации и сервисной сети. Это шаг к технологическому суверенитету в сегменте спецтехники, но массовости ждать не стоит — ниша остаётся премиальной.
Заключение: будущее бортоповоротных гибридов в России
«Бро» — яркий пример того, как локальные разработчики используют доступные компоненты для создания конкурентоспособной техники. В условиях санкций и фокуса на автономность такие гибриды могут стать стандартом для экстремальной эксплуатации.
«Первый в мире настоящий вездеход-гибрид делают у нас».
— Обзор от разработчиков
Публикация носит информационно-аналитический характер и не является инвестиционной рекомендацией, индивидуальной консультацией, офертой или призывом к действию. Использование информации осуществляется пользователем на свой риск.
Источник: iGrader.ru • 19 января 2026 © Красроуд 2026